每日速递:新春走基层丨一份高铁盒饭是如何诞生的？记者探访→

王云杉

春运首日，天还未亮，位于北京大兴的国铁北京局高铁配餐生产加工基地的原料收货平台已忙碌起来，一辆辆冷藏运输车鱼贯而入。记者来到该基地，跟随食品生产中心主任孙轶，体验一天的工作。

本报记者王云杉（右）在高铁配餐生产加工基地体验餐盒质检工作。邢子健摄

【资料图】

穿上工作服、戴上防尘帽和口罩，记者走进蔬菜前处理车间。流水线两侧，工人们埋头忙碌。一颗颗饱满的香菇被蔬菜清洗机冲刷得干干净净；削皮机中，圆滚滚的土豆旋转着褪去褐色外衣。

“平日里，基地每天要制作1.2万余份盒饭。”孙轶介绍，“春运期间，预计每日配餐量将超过1.5万份。虽然配备了不少自动化设备，但为了保证食品安全，有些工作还得由人工完成。”孙轶边说边带着记者来到车间一角的分拣台前。

清洗和烘干后的梅菜被倾倒在工作台上，等待分拣。耿云萍是一名经验丰富的工人，她戴着手套，抓起一把菜叶，手腕轻抖，将它们均匀平铺开来。她目光专注，双手在菜叶间灵巧地拨、捻、翻，迅速挑出那些质地过硬的“老梗”和品相不佳的烂叶。梅菜从田间地头运送到车间，即便经过处理，依然留存杂质，人工去除是必要环节。

“台上这6公斤左右的梅菜，来来回回要筛6遍。”耿云萍说，“每筛完一遍都要再进行清洗、烘干，多的时候两个人要忙活一上午。”

在基地，像这样“麻烦”的工作还有不少。

走到餐食包装车间，饭菜的香气扑面而来，两台封膜机将餐盒整齐封装。“在这里封装的1万多份盒饭，每份都要进行人工按压检查。”传送带前，孙轶拿起一份刚下线的盒饭，用手在封膜边缘按压，“要确保封膜严密，没有漏气，印刷信息准确无误。”

盒饭在出厂前，还需经过两道“体检”：金属异物检测、X光异物检测，检测盒饭里是否有金属、塑料、木头等异物。“体检”后，还要留样、抽检，保证微生物没有超标。

下午5时许，经过十几道工序后，1万多份盒饭由恒温冷藏车配送至北京南站、北京西站、北京朝阳站等火车站分拨站点，继而送到旅客手中。

“在万家团圆的日子里，当旅客踏上归途，我们会尽最大努力满足大家的期待，让热乎的盒饭温暖旅客的心。”孙轶笑着说。

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来源：人民日报